莫

騎車4年多下來, 也終於讓自己跨上 管胎+全碳纖輪 的領域

國產EQUINOX RT-038, 在車友之間 褒貶不一

而自己買這組輪子的目的為

1. 嘗鮮

2. 輕量化

會讓我繼續選擇 EQUINOX 的輪子的抉擇點為 1. CP值高 2. RT-050A的騎乘經驗

在購入RT-038之前, 我就曾購入 RT-050A 板高50mm的炭粄鋁框輪組(1690g, $17000),

騎乘感受是不錯的, 剛性足, 重量同級中算輕, 花鼓滑順度中等, 唯一就是棘輪聲太吵, 做工有點粗糙. 整體上滿意度有90分.

今天試騎的路線為台南車友的"造咖" 縣道182

體能狀況的前提條件, 目前為每周只騎一次單車, 其餘時間練跑步. 故單車實力有大幅減退, 肌耐力甚為明顯, 心肺能力反而提升(慢跑)

本文重點 僅作感受性描述 ：

之前平常都掛著RT-050A(後簡稱050A)當作負重練習, 本次換上RT-038(後簡稱038), 非常明顯的車子變輕(1690-1120g) 570g, 出門前馬牌管胎打160 psi

平路段: 速度上與050A相差無幾, 但稍有感受腳踩帶動能量上可減少些許, 整路可以105~115之間的迴轉速跑 (個人歸因於心肺能力增加)

爬坡段: 有比050A好上許多(多講的), 無非輪輕, 在7%以上的坡 還可以掛在25T飛輪, 70~85rpm左右, 以前050A 7%以上的坡感受只有拖~ 沒力時更只能掛27T飛輪

(但因050A剛性夠, 多出點力還是能維持住). 且 並沒其他網友稱038軟的感受(我體重69kg), 反而路況感受有比050A顛一點點. 又因高磅數胎壓, 踩踏感受清楚回饋~

(之前用Dura Ace C24 CL爬坡輪, 反而覺得它爬坡會"黏", 損耗能量)

下坡段: 配原廠的剎車塊, 剎車效果意外不錯, 沒比鋁框差太多. 只要你專心點煞, 基本上在182長下坡(內門段) 都可以 壓制在40km/hr上下.

所以整體上RT-038是可以拿來作為混合路段競賽用. 純爬坡的武嶺之類的山路賽, 騎乘者還是必須有點實力才能駕馭. 不然選用RT-033或許會好一點.

總之, 器材只能幫助騎乘者5%-10%的效益 或 更低. 唯有本身實力增進才是首要目標.